En esta dirección se puede consultar el Baremo de Valoración del Daño Corporal
miércoles, 8 de abril de 2009
CURIOSIDADES: Articulos de la Ley de Prevención
Articulos de la Ley de Prevención
Art. 14 Ley de Prevención de Riesgos Laborales: "En cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores a su servicio en todos los aspectos relacionados con el trabajo."
Art. 42.1 Ley de Prevención de Riesgos Laborales:El incumplimiento por los empresarios de sus obligaciones en materia de prevención de riesgos laborales dará lugar a responsabilidades administrativas, así como, en su caso, a responsabilidades penales y a las civiles por los daños y perjuicios que puedan derivarse de dicho incumplimiento.
Art. 42.3 Ley de Prevención de Riesgos Laborales:Las responsabilidades administrativas que se deriven del procedimiento sancionador serán compatibles con las indemnizaciones por los daños y perjuicios causados y de recargo de prestaciones económicas del Sistema de la Seguridad Social que puedan ser fijadas por el órgano competente de conformidad con lo previsto en la normativa reguladora de dicho sistema.
El Ministerio de Trabajo e Inmigración afirma que en más del 90% de los accidentes laborales hay falta de medidas de seguridad por parte de la empresa
El Ministerio de Trabajo e Inmigración afirma que en más del 90% de los accidentes laborales hay falta de medidas de seguridad por parte de la empresa, aunque admite que hay casos en los que la actitud del trabajador también incrementa los riesgos de sufrir un incidente.
Así lo asegura la directora del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), Concha Pascual, en una entrevista concedida a Servimedia, en la que asegura que "el empresario debe mediar" para que no falten los medios de prevención de accidentes, y afirma que si "hay falta de medidas hay incumplimiento del deber de seguridad" por parte de la empresa.
Según los últimos datos del Ministerio, hasta agosto el número de trabajadores fallecidos en jornada laboral aumentó un 5,2% respecto al mismo periodo del año pasado hasta alcanzar los 586 fallecidos.
Sin embargo, el INSHT y el Observatorio de Condiciones de Trabajo han terminado de elaborar el Informe Anual sobre Daños a la Salud en el Trabajo del año 2007, en el que recoge las cifras detalladas de los accidentes laborales durante el ejercicio pasado.
El 49,5%, murió por causas traumáticas a consecuencia de un incidente en el trabajo, entre los que destacan las muertes por aplastamientos contra un objeto móvil (16,5%) y los atrapamientos (13,3%).
Si se analizan las cifras de víctimas mortales en accidentes de trabajo, se observa como en la construcción se producen casi el triple de fallecimientos que en el resto de sectores.
En conjunto, el índice de incidencia se sitúa en 5,14 accidentes mortales por cada 100.000 trabajadores. Sin embargo, este dato alcanza el 13,99% en el caso de la construcción. A continuación están los sectores agrario (7,03) e industrial (6,36).
Por su parte, por debajo de la media se sitúa el sector servicios con una incidencia de 2,99 trabajadores por cada 100.000 ocupados.
EL 60% EN PEQUENAS EMPRESAS En cuanto a la siniestralidad en función del tamaño de la empresa, las de menos de 50 trabajadores acapararon el 59,9% del total de fallecidos.
Asimismo, los accidentes mortales tienen mayor incidencia entre los trabajadores con contrato temporal que entre aquellos con un empleo fijo. Los trabajadores con contrato indefinido sufrieron el 51,4% de los accidentes mortales, una cifra muy baja teniendo en cuenta que representan más del 70% de los asalariados que hay en España.
Por último, los datos del Ministerio muestran también que la siniestralidad es mayor entre los trabajadores extranjeros. El índice de incidencia mortal entre los inmigrantes alcanza las 6,48 víctimas por cada 100.000 trabajadores, mientras que entre los nacionales es de 5,14.
Según el diario El País, Las muertes por accidente laboral bajaron a 1.089 en 2008
Con crisis o sin ella, los fallecidos en el trabajo son una lacra del mercado laboral que pervive. En 2008, a un ritmo de casi tres al día, murieron 1.089 personas durante su jornada laboral o en el trayecto, 78 menos que el año anterior, según el avance del Ministerio de Trabajo. En conjunto, la siniestralidad laboral mejoró un poco el año pasado. El número total de accidentes con baja laboral (1.739.765) descendió un 2,1%.
A priori éste es un buen dato, que continúa la trayectoria mantenida en los últimos años, pero se ensombrece cuando se desagrega la cifra y se observa que los muertos en jornada laboral fueron 831, cinco más que el año pasado pese a la menor actividad económica. El descenso procede de la mejora en el trayecto al trabajo o viceversa, que se cobró la vida de 258 personas, 83 menos.
La lectura negativa del aumento de los fallecidos durante la jornada laboral llega porque se da en un año de intensa caída de la actividad económica y deterioro del mercado laboral, que cerró 2008 con una destrucción de 620.100 puestos de trabajo.
La lectura negativa del aumento de los fallecidos durante la jornada laboral llega porque se da en un año de intensa caída de la actividad económica y deterioro del mercado laboral, que cerró 2008 con una destrucción de 620.100 puestos de trabajo.
Esto se notó levemente en la construcción. Murieron 263 personas, 15 menos que en 2007. Pero esta bajada y la de la agricultura (en la que murieron 74), fue compensada con creces por la de la industria (167) y los servicios (327), donde aumentó la cifra de fallecidos.
En otro ámbito del mercado laboral, ayer el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, se mostró dispuesto a renovar el pacto que guíe la renovación de convenios colectivos en 2008, si bien con un calendario abierto. El pasado viernes, los sindicatos, tras una reunión con la patronal fijaron, un plazo máximo de una semana.
De hecho, fuentes sindicales aseguraban ayer que el próximo sábado, de no mediar un compromiso claro por parte de la patronal con la renovación de este acuerdo, habrá una presentación pública por parte de UGT y CC OO en la que se fijarán los criterios para la negociación de los convenios colectivos durante 2009.
Lesiones comunes derivadas de accidentes de tráfico o laborales
La Cervicalgia, Dorsalgia, Lumbalgia y Sacralgia son dolores padecidos en la columna vertebral, y sus nombres van en relación a su ubicación dentro de la misma:
Cervicalgia (padecimientos en el área cervical),Dorsalgia (sobre la región dorsal), Lumbalgia (en la región lumbar), Sacralgia (región sacro-coxígea)
Cervicalgia (padecimientos en el área cervical),Dorsalgia (sobre la región dorsal), Lumbalgia (en la región lumbar), Sacralgia (región sacro-coxígea)
Los dolores originados en las vértebras dorsales, que en número de 12 se sitúan entre la columna cervical y la columna lumbar, es a lo que se denomina dorsalgia. La zona dorsal tiene como característica anatómica importante la disposición de las costillas a izquierda y derecha de cada una de las 12 vértebras dorsales, formando junto con el esternón en la zona anterior o torso la caja torácica, que reduce la movilidad de la columna vertebral a este nivel.
Síntomas
Los principales síntomas de las dorsalgias son:
* Sensación de carga y pesadez.
* Aumento del dolor sobre todo en posturas prolongadas y que en muchos casos lo describen como la sensación de tener un cuchillo clavado en la espalda.
* Limitación de movimiento, en algunas ocasiones.
El esguince cervical es la lesión más frecuente en los accidentes de tráfico, especialmente en los golpes traseros en coche.
El esguince cervical es la lesión más frecuente en los accidentes de trafico, especialmente en los golpes traseros en coche. El pronóstico es variable, así cómo las secuelas producidas, si sufre un latigazo o esguince cervical en un accidente sepa que tiene derecho a reclamar y percibir una indemnización por ello.
Se trata de una de las lesiones por accidente de trafico mas comunes y una de las más costosas en cuanto a su recuperación se refiere, así es, el esguince o latigazo cervical suele ser una lesion de lenta recuperación que anualmente supone un coste importante para las aseguradoras.
Requiere de tratamientos continuos para lograr una recuperación completa de este tipo de esguinces, y aún así, es probable que deje algún tipo de secuelas.Aún así, si ha sufrido un esguince cervical, no se desespere, el 80% encuentra una cura completa, el 20% de los casos restantes puede cronificarse el dolor.
Se estima que la eliminación completa de los dolores, en la mitad de los casos, requiere un tiempo de entre 1 y 3 meses, un 40% de los pacientes se estima que requieren un año para recuperar completamente la lesión. El 10% restante podría padecer dolores en la zona del cuello el resto de sus vidas. Otro aspecto a tener en cuenta es la lesiones derivadas del propio latigazo cervical, cuando se prolonga la curación es posible que haya sido responsable de otras lesiones más profundas (por ejemplo, en la columna).
En los casos más graves, el esguince cervical puede derivar en depresión, el paciente siente numerosos dolores y molestias para los que no encuentra cura, esto genera una ansiedad y en los casos más graves, puede llegar a provocar la depresión del paciente.
martes, 7 de abril de 2009
LA DGT LANZA LA CAMPAÑA "NO PODEMOS ABROCHARNOS EL CINTURÓN POR TI"
La Dirección General de Tráfico llevará a cabo, entre el 13 y 26 de junio, la campaña "No podemos abrocharnos el cinturón por ti" para el fomento ycontrol intensivo del cumplimiento de uso del cinturón de seguridad y elementos de retención infantil, como sistemas de seguridad pasiva más efectivos parta evitar lesiones en caso de accidente.
Se pretende que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, de servicioen las carreteras, controlen al menos 200.000 automóviles, para determinar el grado de utilización de estos dispositivos de seguridad entre sus ocupantes y denuncien las infracciones detectadas.
El número de controles y el ámbito de actuación se ampliarán a las vías urbanas en la medida en que colaboren las policías dependientes del resto de instituciones. Para colaborar en esta campaña se ha invitado a los Servicios de Tráfico de lasComunidades Autónomas de Cataluña y el País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico, a los Ayuntamientos de más de 5.000 habitantes y a las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.
En el aspecto divulgativo y de concienciación, la campaña se apoyará en dos anuncios que se emitirán en las principales cadenas de televisión y de radio. También esta campaña tendrá difusión en prensa escrita. En estos anuncios se muestran algunas consecuencias de no utilizar el cinturón en caso de accidente y se destacan las lagunas existentes en el uso de los sistemas de seguridad, como por ejemplo en los elementos de retención infantil y los cinturones por los viajeros en asientos traseros.
Para la difusión de la campaña también se utilizarán los paneles de información instalados en las carreteras, en los que se incluirán mensajes de recomendación sobre el uso del cinturón.
Se pretende que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, de servicioen las carreteras, controlen al menos 200.000 automóviles, para determinar el grado de utilización de estos dispositivos de seguridad entre sus ocupantes y denuncien las infracciones detectadas.
El número de controles y el ámbito de actuación se ampliarán a las vías urbanas en la medida en que colaboren las policías dependientes del resto de instituciones. Para colaborar en esta campaña se ha invitado a los Servicios de Tráfico de lasComunidades Autónomas de Cataluña y el País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico, a los Ayuntamientos de más de 5.000 habitantes y a las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.
En el aspecto divulgativo y de concienciación, la campaña se apoyará en dos anuncios que se emitirán en las principales cadenas de televisión y de radio. También esta campaña tendrá difusión en prensa escrita. En estos anuncios se muestran algunas consecuencias de no utilizar el cinturón en caso de accidente y se destacan las lagunas existentes en el uso de los sistemas de seguridad, como por ejemplo en los elementos de retención infantil y los cinturones por los viajeros en asientos traseros.
Para la difusión de la campaña también se utilizarán los paneles de información instalados en las carreteras, en los que se incluirán mensajes de recomendación sobre el uso del cinturón.
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